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教員の人事権移譲（都道府県⇒市町村）について、大阪府の橋下知事が賛成派首長とフライングして難儀しているようですね｡
おまけに自分が引っ張ってきた身内からも総スカンをくらっているようです｡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100904-00000004-maiall-polこの問題は権限を受ける市町村側にも、賛成派は「地域に密着した」とかの話（知事が推進しておられる内容もこれ）を理由に、一方で慎重派意見として、「財源問題」や「地域格差（義務教育の公平性）」などで賛否両論があるみたいです｡
個人的は、教員の大幅不足でどこの地域でも確保が大変な現在に、小規模な市町村単位で募集・採用させたら、人気のないところでは、募集が集まらずに定員が割れ、結果、とんでも教員が大量発生してしまうと心配しています｡
また、これから教師を目指すような人達も、採用から定年まで採用された一つの地域の学校をグルグルと回ることを望んでいるのでしょうか・・そもそも、こんな委譲は必要なく、橋下知事をはじめ賛成の首長達は無駄な議論をしていると思うのですが、いかがでしょうか?
エクセルのA1セルに舞鶴市 岡山市 大阪市 神戸市 松江市 高松市 鳥取市 米子市 ・・・と市町村の名前がプルダウンで選択できるうになっています｡
市町村を選ぶと、それに応じたデータがA2～G2セルに出力されるようになっているのですが、VBAでプルダウンリストから順番に市町村を選択して、結果として出力されたデータを別シートにコピーしてデータ行を追加していきたいのですが、①プルダウンリストから順番にデータを選択する②出力されたデータを別シートに追加していくといった処理をする為にはどのような記述をすればいいですか?
ちなみに基のデータは条件によって様々なｂookを参照して値を返すVBAで作られていて、基のデータを参照して一気にデータを抜くことは難しいです｡
ご教授の程宜しくお願いします｡
もし間違いがあれば正しい定義等をご教授くださいませ｡
１：支給限度基準額とは、要支援・要介護の程度により厚生労働大臣により設定されている、という理解で正しいですか?
２：区分支給限度基準額とは、平成13年までは居宅サービスを「訪問通所サービス『区分』」と「短期入所サービス『区分』」の２つの区分に分けていた名残で、その時は各区分のサービスに上限が設定されていたが、平成14年以降上記２区分が一本化されたため「区分支給限度基準額」の「区分」というのは、現在はあまり意味がなくなっている、という理解で正しいですか?
３：しかし、区分支給限度額という用語は（いまでは区分がないのに）使われている、という理解で正しいですか?
４：つまり、現在では「支給限度基準額」＝「区分支給限度基準額」、という理解で正しいですか?
５：種類支給限度基準額は各市町村の介護能力により、支給限度基準額未満の額で各市町村が定める、という理解で正しいですか?
（種類支給限度基準額が支給限度基準額以上になることはない、という理解）６：市町村が条例により独自に支給限度基準額を上乗せできるとのことですが、実際にそうなっている市町村はありますか?
７：平成１３年までは「訪問通所サービス『区分』」と「短期入所サービス『区分』」の各区分支給限度基準額の和は支給限度基準額になっていた、ということですか?
両区分で管理期間に違いがあったようなので期間をたとえば６ヶ月にした場合、という条件をつけなければいけないかもしれませんが｡
（これは現在のことではないのであまり意味のない質問かもしれませんが、制度の歴史というか変遷を知りたいので質問いたしました｡
）http://www.os.rim.or.jp/~dentist/care/inf/inf2.htmを見ると、短期入所サービスは日数で規定されていたようなので、上記理解は違うかもしれませんが・・・以上、ご回答いただけると幸いです｡
よろしくお願いします｡
三重県、奈良県、大阪府、愛知県と沿線市町村自治体が共同出資します｡
その背景には莫大な警察利権がある｡
現実は、多くの取り締まりは交通安全には関係なくノルマ達成のために行われている｡
年間９００億円もの金が反則金として徴収され、交通安全対策特別交付金として都道府県、市町村に分配され、天下り先の会社である信号機や標識などの製作会社や、交通安全施設の設置、管理の団体にばらまかれる｡
警察の裏ガネ作りが難しくなっていくなか、交通安全協会などの天下り団体を潤わせ、そこで作られた裏ガネを警察に流し込み、幹部が私腹を肥やすというシステムがさらに強化される｡
全国約 ７４００万人のドライバーが警察の天下り団体である交通安全協会を潤すために、３年もしくは５年毎に煩雑な運転免許証更新を義務づけられ、６００億円もの収入を得ている｡
警察が主張しているような安全運転のためと言うのは タテマエ で ホンネ はお金のためなのだ｡
更新手数料等は国民の財産権を侵害する不等な悪法である｡
集めた金は一度国庫に収められた後、還元され、ほとんどが裏金となって、警察官僚の使い放題の金庫と言う状態だ｡
貴方はこの事実を知っていますか?
その背景には莫大な警察利権がある｡
現実は、多くの取り締まりは交通安全には関係なくノルマ達成のために行われている｡
年間９００億円もの金が反則金として徴収され、交通安全対策特別交付金として都道府県、市町村に分配され、天下り先の会社である信号機や標識などの製作会社や、交通安全施設の設置、管理の団体にばらまかれる｡
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全国約 ７４００万人のドライバーが警察の天下り団体である交通安全協会を潤すために、３年もしくは５年毎に煩雑な運転免許証更新を義務づけられ、６００億円もの収入を得ている｡
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年間９００億円もの金が反則金として徴収され、交通安全対策特別交付金として都道府県、市町村に分配され、天下り先の会社である信号機や標識などの製作会社や、交通安全施設の設置、管理の団体にばらまかれる｡
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全国約 ７４００万人のドライバーが警察の天下り団体である交通安全協会を潤すために、３年もしくは５年毎に煩雑な運転免許証更新を義務づけられ、６００億円もの収入を得ている｡
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この情報は合っていますか?
本籍地の市町村役所には親戚がたくさんおり、自己破産を知られるのが心配で、質問させて頂いています｡
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